Когда Красная Армия вплотную приблизилась к железным и шоссейным дорогам Полоцк - Витебск и Орша - Витебск и стала их постепенно перебивать, то единственным путем снабжения своей витебской группировки для немцев стало шоссе Парафьяново - Докшицы - Березино - Лепель. Здесь хозяйничали партизаны. Для спасения 3-й немецкой танковой армии необходимо было предпринять еще одну карательную операцию. От Парафьяново до Лепеля потянулась узкоколейка. Со стороны Докшиц и Лепеля силами регулярных войск и бригады Каминского планировалось нанести 2 встречных удара, чтобы создать мощное прикрытие для коммуникаций.
5 декабря 1943 года немцы перешли в наступление вдоль вышеназванной магистрали. Они таранили партизанские очаги сопротивления и закрепляли за собой отвоеванные участки дороги, возводя вокруг древесно-земляные укрепления. Со стороны Докшиц фашисты атаковали 4-й авиаполевой дивизией и 13-м полицейским полком СС; со стороны Лепеля - бригадой Каминского, 16-м мотополком, а затем - и 9-й авиаполевой дивизией.
11 января 1944 года гитлеровцы овладели дорогой и начали форсировать ее восстановление.
17 января 3 бригады Полоцко-Лепельской зоны, в том числе и "Железняк", нанесли удар по магистрали, но уже было слишком поздно помешать ее восстановлению. Бегомльский и Ушачский партизанские районы были разъединены между собой. Положение ухудшалось, но нельзя было допустить полного восстановления сообщения с Витебском. Была предпринята серия атак на магистраль.
М.В.Ромыш и С.Д.Карпов вдвоем истребили отделение гитлеровцев, ведших огонь из бункера.
Не все имена известны, не все были вознаграждены по заслугам - даже оставшиеся в живых, но ведь главная награда для них была, в конце концов, "родная, вольная зямелька". Да, они спасли Беларусь, но не будет безосновательным также утверждение, что во многом они обусловили и освобождение всей восточной Европы.